每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜梁露月 余婷婷    

記者|趙雯琪

編輯|梁露月?余婷婷?杜波?校對|段煉

6月11日，國家郵政局官網(wǎng)的一紙公告，將處于高速擴張期的極兔速遞推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

公告指出，今年以來，使用“極兔速遞”商標、字號、快遞運單經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營場所內(nèi)多次被檢查發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患。極兔速遞有限公司對極兔速遞相關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)管理缺位，未按規(guī)定實行安全保障統(tǒng)一管理，國家郵政局依法對極兔速遞有限公司進行立案調(diào)查。

這意味著，這家從東南亞起家、憑借資本收購和快速擴張在中國快遞市場占據(jù)一席之地的年輕企業(yè)，正面臨來自監(jiān)管層對其加盟網(wǎng)絡(luò)管控能力的嚴肅審視。

“管理缺位”背后：

19500個網(wǎng)點，市占率超11%

從2020年3月正式進入中國市場，到2024年全球市場首次實現(xiàn)盈利，極兔創(chuàng)始人李杰在彼時的致股東信中表示，（2024年全球盈利）是其真正在中國“活下來”的標志。

財報數(shù)據(jù)顯示，2025年，極兔速遞實現(xiàn)總營收121.58億美元，同比增長18.5%；凈利潤2.25億美元，同比大增98.2%；經(jīng)調(diào)整凈利潤達4.25億美元，同比增長112.3%。在中國市場，極兔2025年處理包裹220.7億件，同比增長11.4%。

市場份額方面，業(yè)績公告顯示，2025年極兔速遞在中國市場的占比為11.1%，較2024年的11.3%略有回落。這也反映出，在快遞行業(yè)整體增速放緩、競爭格局趨于穩(wěn)定的背景下，極兔此前依靠價格和規(guī)模擴張的模式正面臨天花板。

即便如此，對于2015年成立于印尼的極兔，進軍中國市場時，一度面臨“三通一達”（中通、圓通、申通、韻達）和順豐占據(jù)72%市場份額的格局，其僅用6年的時間就走完了中國傳統(tǒng)快遞企業(yè)過去30年的發(fā)展歷程。被視作當下中國快遞市場不可忽略的“攪局者”。

圖片來源：極兔速遞官網(wǎng)

進入2026年，極兔在中國市場繼續(xù)保持增長勢頭。一季度包裹量達54.04億件，同比增長8.4%。

末端網(wǎng)絡(luò)規(guī)模上，根據(jù)極兔此前披露的數(shù)據(jù)，2022年底，極兔共有9600個網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，超過21000個攬件和派件網(wǎng)點；2023年底，極兔共有8500個網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，19600個網(wǎng)點；最新發(fā)布的一季度財報顯示，截至2026年3月底，極兔的網(wǎng)點合作伙伴數(shù)量為6500個，網(wǎng)點數(shù)量19500個。

由此看來，極兔中國網(wǎng)點的數(shù)量一直在保持動態(tài)平衡，而網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量有所減少。對此，該公司在公告中解釋，中國網(wǎng)絡(luò)合作伙伴和網(wǎng)點數(shù)量的減少主要由于優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升單個網(wǎng)絡(luò)合作伙伴和網(wǎng)點的運營能力。

然而，盡管在規(guī)模、利潤與運營能力等多方面提升，在極速擴張中，極兔安全生產(chǎn)管理的短板依然不可避免。

對此，快遞物流專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時指出，極兔作為成立時間最短、上市速度最快的快遞企業(yè)，在高速發(fā)展過程中，安全管理體系確實存在需要進一步完善的地方。他提到，快遞行業(yè)的安全管理涵蓋多個維度：場地電力與轉(zhuǎn)運中心的防火防爆、分揀設(shè)備的規(guī)范操作、車輛運行安全與疲勞駕駛管理、一線員工的作業(yè)保障，以及全流程的信息安全等。對于加盟制快遞企業(yè)而言，總部對全國網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一安全管理責(zé)任尤為關(guān)鍵。

“區(qū)域代理模式”狂飆：

總部放權(quán) “江湖式信任”成雙刃劍

值得一提的是，據(jù)極兔此前在招股書中披露，區(qū)別于順豐直營制和“通達系”的加盟制，極兔采用“區(qū)域代理模式”對快遞網(wǎng)絡(luò)進行管理。極兔也是目前東南亞及中國唯一成功大規(guī)模采用區(qū)域代理模式的企業(yè)。

據(jù)了解，區(qū)域代理通常持有極兔總部或區(qū)域運營實體的股權(quán)，極兔總部制定每個市場的營運策略及執(zhí)行計劃，包括轉(zhuǎn)運中心的密度及地理位置、長途運輸路線及網(wǎng)絡(luò)承載容量等，區(qū)域代理負責(zé)區(qū)域日常管理運營。區(qū)域代理的管理職責(zé)包括建立本地營運、銷售和營銷、客戶服務(wù)及員工和網(wǎng)絡(luò)合作伙伴培訓(xùn)等。

也正因此，每經(jīng)記者在此前的一線采訪中也曾了解到，極兔和其他加盟制快遞公司最大的不同就在于——總部放權(quán)，政策調(diào)整快，省區(qū)能根據(jù)競爭即時應(yīng)變，市場適應(yīng)能力強。極兔在年報中也曾提到，將轉(zhuǎn)運中心、干線運輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)交由區(qū)域代理運營，總部僅保留戰(zhàn)略指導(dǎo)。

正是這種“江湖式信任”成為極兔早期擴張的利器，也是極兔區(qū)別于其他快遞公司的重要標簽。但從此次立案調(diào)查反觀，總部放權(quán)的“江湖式信任”也容易成為極兔管理中的一把雙刃劍。

另一方面，極兔此次被立案調(diào)查，并非快遞行業(yè)內(nèi)的孤立事件。一年前，另一家加盟制快遞企業(yè)韻達股份也因為安全管理問題被國家郵政局立案調(diào)查。

如今來看，這兩次立案均涉及“加盟制”企業(yè)，均指向總部對使用其商標和運單的加盟企業(yè)的安全管理責(zé)任落實不到位。

對此，趙小敏分析，加盟制管理很大程度上是授權(quán)式管理，這對所有加盟制企業(yè)都是警示，必須推進標準化和一體化的管理體系建設(shè)。從監(jiān)管機構(gòu)的角度看，已經(jīng)多次強調(diào)總部對全網(wǎng)的安全統(tǒng)一管理責(zé)任。過去一年多來，無論是反內(nèi)卷政策的持續(xù)推進，還是對快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、安全生產(chǎn)的常態(tài)化檢查，都傳遞出明確的信號：快遞行業(yè)的競爭邏輯正在發(fā)生深刻變化。

趙小敏進一步指出，強監(jiān)管信號下，所有快遞企業(yè)都需要開展內(nèi)部排查，進一步加強合規(guī)經(jīng)營?！?/span>快遞行業(yè)首先需要保證安全，在安全的基礎(chǔ)上再談便捷和效率。如果沒有安全，一切無從談起。監(jiān)管方面從去年開始就在強力推動反內(nèi)卷，本周，國家郵政局再次開會強調(diào)綜合整治反內(nèi)卷，整個行業(yè)的競爭邏輯已從低水平價格戰(zhàn)向價值服務(wù)轉(zhuǎn)型。這次行業(yè)事件將倒逼企業(yè)更加重視安全、員工關(guān)懷和服務(wù)質(zhì)量體系的建設(shè)?！壁w小敏表示。

對于加盟制快遞企業(yè)而言，這意味著未來的管理思路需要做出調(diào)整。依靠網(wǎng)點快速擴張和價格優(yōu)勢搶占市場的階段已經(jīng)過去，接下來比拼的將是誰能建立更精細、更牢固的全網(wǎng)安全管理體系，誰能更好地保障一線員工的作業(yè)環(huán)境和權(quán)益，誰能在服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗上建立差異化優(yōu)勢。趙小敏建議，各家快遞公司可能都需要成立安全與服務(wù)專項小組，壓實安全生產(chǎn)責(zé)任鏈條，推動行業(yè)從監(jiān)管要求和內(nèi)生發(fā)展兩個維度走向高質(zhì)量發(fā)展。

6月11日，極兔速遞在回應(yīng)立案調(diào)查時表示，“高度重視，誠懇接受”?；貞?yīng)稱，極兔中國已第一時間成立專項工作組，由安全負責(zé)人牽頭，開展安全生產(chǎn)隱患排查整治工作，并承諾堅決做到：一是壓實統(tǒng)一管理責(zé)任；二是聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)閉環(huán)整改；三是持續(xù)加強一線人員安全保障。

圖片來源：極兔速遞公眾號

正如極兔在回應(yīng)中表示，安全生產(chǎn)是企業(yè)不可逾越的紅線。對于極兔而言，此次立案調(diào)查既是一次挑戰(zhàn)，也是一次系統(tǒng)梳理管理短板、提升全網(wǎng)管控能力的機會。在快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新周期中，未來能否通過此次整改建立起長效的安全管理機制，將直接影響極兔后續(xù)的發(fā)展節(jié)奏和品牌信譽。

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