說(shuō)起“十字路口”，大家都不陌生。汽車到了路口，想轉(zhuǎn)彎打方向盤(pán)就行?？赡阋?jiàn)過(guò)高鐵的十字路口嗎？

兩條時(shí)速350公里的高鐵在一個(gè)縣城交會(huì)，形成“X”狀的交叉，既不能讓火車強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，又不能不管不顧地“交而不通”，該怎么辦？這個(gè)問(wèn)題，還真讓四川樂(lè)至遇上了。

如何“牽手”？給“X”交叉的高鐵戴上“手環(huán)”

在樂(lè)至縣，成達(dá)萬(wàn)高鐵和成渝中線高鐵，兩條國(guó)家級(jí)高鐵大通道在這里形成“X”交叉。為了讓它們互通，項(xiàng)目組在“X”下方修了一個(gè)橢圓形的聯(lián)絡(luò)線，如同給高鐵戴上了一枚手環(huán)。

日前，記者來(lái)到樂(lè)至聯(lián)絡(luò)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，看到全線箱梁架設(shè)剛剛完成，橋梁上部結(jié)構(gòu)已全線貫通，工人們正在為橋面系施工和無(wú)砟軌道鋪設(shè)工作做準(zhǔn)備。這條正線全長(zhǎng)6.377公里、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的聯(lián)絡(luò)線，正朝著2027年與成達(dá)萬(wàn)高鐵同步通車的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。

從空中俯瞰，整個(gè)線路從樂(lè)至站引出，沿著樂(lè)至縣佛星鎮(zhèn)劃了一個(gè)優(yōu)雅的圈，又回到了樂(lè)至站，在“X”的下方畫(huà)出一個(gè)“O”。

為什么要修成環(huán)形？這得從兩條高鐵的交會(huì)方式說(shuō)起。

在成都這樣的大城市，高鐵線路交叉并不稀奇。成都東站、成都站等樞紐站就像大型交通轉(zhuǎn)換器，依靠車站內(nèi)的道岔和不同站臺(tái)，列車可以輕松轉(zhuǎn)換方向。但樂(lè)至只是一個(gè)縣城，不可能建兩個(gè)火車站。

更棘手的是，兩條高鐵在這里是立體十字交叉——成達(dá)萬(wàn)高鐵的站臺(tái)架設(shè)在一座特大橋上，成渝中線高鐵的站臺(tái)則在地面路基上，形成上下錯(cuò)層的格局。按照原設(shè)計(jì)方案，兩條高鐵雖然共用站房，卻無(wú)法直接連通列車。

為了打通兩條高鐵，2023年起，四川省相關(guān)部門(mén)提出了建設(shè)樂(lè)至聯(lián)絡(luò)線的建議，于2023年9月通過(guò)了國(guó)鐵集團(tuán)的變更審查，并在次年11月正式開(kāi)工建設(shè)。

設(shè)計(jì)方前后比對(duì)了4個(gè)方案。中鐵二院樂(lè)至聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目設(shè)計(jì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最終確定的是環(huán)形方案——線路自樂(lè)至站成達(dá)萬(wàn)車場(chǎng)成都端引出，下穿成達(dá)萬(wàn)高鐵樂(lè)至車站特大橋，沿樂(lè)至縣佛星鎮(zhèn)外側(cè)行進(jìn)，上跨成安渝高速、成渝中線高鐵棕樹(shù)坡隧道后，接入樂(lè)至站成渝中線車場(chǎng)重慶端。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就像給高鐵修了一條高速公路式的環(huán)形匝道。列車進(jìn)入環(huán)形通道，如同汽車駛上環(huán)島立交橋，無(wú)論想去哪個(gè)方向，都能順滑匯入目標(biāo)車道，實(shí)現(xiàn)兩條高鐵之間的自由轉(zhuǎn)換。

為何要“牽手”？打通高鐵路網(wǎng)銜接堵點(diǎn)

樂(lè)至聯(lián)絡(luò)線雖然只有6公里多，卻是“一通百通”的關(guān)鍵。

對(duì)乘客而言，最直接的好處是快。蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)成南達(dá)鐵路公司副總經(jīng)理趙開(kāi)宇介紹，樂(lè)至聯(lián)絡(luò)線建成后，從達(dá)州駛向成都方向的高鐵，可在樂(lè)至換線到成渝中線高鐵進(jìn)入成都，由于成渝中線更平順，往返成都的里程可縮短20至28公里，運(yùn)行時(shí)間節(jié)省10至15分鐘。

對(duì)路網(wǎng)而言，將打通高鐵路網(wǎng)銜接堵點(diǎn)，提升路網(wǎng)通行效率與輻射能力。成達(dá)萬(wàn)高鐵和成渝中線高鐵同為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要，聯(lián)絡(luò)線建成后，成達(dá)萬(wàn)高鐵可同時(shí)引入成都的天府站、成都東站、成都站，在成都樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)均衡發(fā)車，運(yùn)輸組織的靈活性大大增強(qiáng)。

對(duì)樂(lè)至而言，聯(lián)絡(luò)線建成后，兩條國(guó)家級(jí)高鐵干線在此交匯，樂(lè)至一躍成為“雙高鐵樞紐”城市。人流、物流、信息流、資金流在這里高效流轉(zhuǎn)，為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展打開(kāi)新的想象空間。