每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“現(xiàn)在店里展示的這款速騰L，是今年9月剛剛上市的全新一代車(chē)型。與老款車(chē)型相比，這款車(chē)在智能化層面的升級(jí)比較多，尤其是內(nèi)飾看起來(lái)更有科技感了。來(lái)看車(chē)和試駕的客戶(hù)比以前多了不少，終端現(xiàn)在還有一定的優(yōu)惠，這款車(chē)也賣(mài)得更好了。”11月11日，一位北京地區(qū)一汽-大眾門(mén)店銷(xiāo)售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

上述銷(xiāo)售人員認(rèn)為，全新一代速騰L中控的15英寸觸控智能2K懸浮屏比較醒目，還搭載了IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，能夠提供120km/h內(nèi)的L2級(jí)輔助駕駛等功能。這些智能化的賣(mài)點(diǎn)讓這款車(chē)對(duì)消費(fèi)者有了較強(qiáng)的吸引力。

與終端變化相向而行的是，在車(chē)企針對(duì)燃油車(chē)不斷進(jìn)行智能化升級(jí)的背景下，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)正在回暖。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）于11月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1至10月，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到1114.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%。

圖片來(lái)源：中汽協(xié) 

“燃油車(chē)銷(xiāo)量回暖是當(dāng)下車(chē)市比較明顯的變化。盡管前10個(gè)月增速不高，但改變了去年燃油車(chē)銷(xiāo)量大幅下降的局面。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，“不過(guò)，從協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前燃油車(chē)在終端的價(jià)格降幅仍相對(duì)較高。”

燃油車(chē)銷(xiāo)量回暖，“油電同智”成共識(shí)

“從產(chǎn)業(yè)視角看，全球汽車(chē)市場(chǎng)正從‘動(dòng)力形式之爭(zhēng)’轉(zhuǎn)向‘智能體驗(yàn)之爭(zhēng)’。智能化不應(yīng)被‘燃油’與‘電動(dòng)’的標(biāo)簽所分割。智能輔助駕駛已經(jīng)逐步成為消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的基本期待。未來(lái)，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)將在智能賽道上并行發(fā)展，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更智能、更多元的方向進(jìn)化。”博世智能駕控中國(guó)區(qū)總裁吳永橋向記者表示，中國(guó)車(chē)企加速出海，智能化成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，而博世的全球法規(guī)合規(guī)能力與智能輔助駕駛技術(shù)，也將助力燃油車(chē)在全球近80%的市場(chǎng)中形成差異化優(yōu)勢(shì)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源汽車(chē)月度新車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)了汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的50%，達(dá)到51.6%。這一方面顯示出新能源車(chē)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，另一方面也表明，燃油車(chē)仍占據(jù)車(chē)市的半數(shù)基盤(pán)。同期，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量約119.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%。

在這樣的背景下，“油電共進(jìn)”是不少車(chē)企的共同選擇。在智能化浪潮下，燃油車(chē)的智能化升級(jí)也成為共識(shí)。“今年3月，伴隨探岳L的上市，我們推出了燃油車(chē)的智能化‘三步走’戰(zhàn)略——實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)，慢慢過(guò)渡到高速NOA相關(guān)的技術(shù)，到第三步，能夠?qū)崿F(xiàn)端到端、到城區(qū)的關(guān)鍵技術(shù)突破。”一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司大眾品牌市場(chǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙建民接受記者采訪時(shí)表示。

“今年，我們?cè)谔皆繪、攬境、速騰L等燃油車(chē)上實(shí)現(xiàn)了第二步的智能化——高速NOA能力。這其實(shí)打破了‘燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)不了智能化’的固有認(rèn)知。大家可能會(huì)覺(jué)得燃油車(chē)與智能化的關(guān)系要遠(yuǎn)一些，電動(dòng)車(chē)天然地與智能化更適配。從當(dāng)前看，這是不成立的。”趙建民認(rèn)為。

以全新一代速騰為例，官方數(shù)據(jù)顯示，上市首月，速騰家族銷(xiāo)量約3.32萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)86%，占據(jù)了A+級(jí)燃油轎車(chē)市場(chǎng)50.6%的份額。

產(chǎn)業(yè)鏈端，針對(duì)燃油車(chē)的智能升級(jí)，供應(yīng)商也在積極配合。“博世始終堅(jiān)信，智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的終極方向，不應(yīng)受動(dòng)力形式局限。我們以‘油電同智’為核心目標(biāo)，推出中階智能輔助駕駛方案，旨在打破‘智能=電動(dòng)’的認(rèn)知，讓燃油車(chē)用戶(hù)獲得與新能源車(chē)用戶(hù)無(wú)差別的智能體驗(yàn)。”吳永橋表示。

據(jù)了解，博世的中階智能輔助駕駛系統(tǒng)能夠適配燃油車(chē)型，截至今年10月，該方案已向捷途、東風(fēng)、北汽等多家車(chē)企實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)交付。2026年第一季度，博世首個(gè)海外中階智駕項(xiàng)目也將正式量產(chǎn)。

談及背后的考量，吳永橋直言，順應(yīng)全球市場(chǎng)的多元需求與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)是重要原因之一。“燃油車(chē)仍是全球汽車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，全球份額近八成，中國(guó)市場(chǎng)占比約50%。我們判斷，2026年燃油車(chē)將以幾何級(jí)速度普及中高階智駕，智能化從增值功能升級(jí)為核心配置，這是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必然，更是對(duì)全球用戶(hù)出行需求的積極響應(yīng)。目前博世中階方案已實(shí)現(xiàn)批量交付，證明了燃油車(chē)智能化落地的可行性。”吳永橋告訴記者。

前10個(gè)月新能源車(chē)出口首次突破200萬(wàn)輛

盡管燃油車(chē)正在回暖，但當(dāng)下新能源車(chē)仍是驅(qū)動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)的主要引擎，也是汽車(chē)出口的主要拉動(dòng)力量。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成335.9萬(wàn)輛和332.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)2.5%和3%，同比分別增長(zhǎng)12.1%和8.8%；1至10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成2769.2萬(wàn)輛和2768.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.2%和12.4%。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

今年1至10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成1301.5萬(wàn)輛和1294.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.1%和32.7%。在新能源汽車(chē)主要品種中，與去年同期相比，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)明顯下降，降幅為32.6%；純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量則均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，分別達(dá)到833萬(wàn)輛和461萬(wàn)輛，增幅分別為42.9%和17.8%。

“10月，車(chē)企搶抓年底政策切換窗口期，生產(chǎn)供給保持較快節(jié)奏。企業(yè)新品繼續(xù)密集上市、行業(yè)綜合治理工作穩(wěn)步推進(jìn)，汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，月度產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)同期新高。”陳士華表示，今年以來(lái)，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)，一方面是國(guó)內(nèi)汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策持續(xù)顯效，力度大惠及面廣，推動(dòng)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)較高增長(zhǎng)。另一方面，明年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅將從全額免稅調(diào)整為減半征收，這促使部分消費(fèi)者提前購(gòu)車(chē)，市場(chǎng)迎來(lái)新一輪的消費(fèi)高峰。

出口層面，今年1至10月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口首次突破200萬(wàn)輛，達(dá)到201.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.4%，成為拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。同期，我?guó)汽車(chē)出口561.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%。其中，10月，我國(guó)汽車(chē)出口66.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.1%，同比增長(zhǎng)22.9%，連續(xù)三個(gè)月維持在60萬(wàn)輛以上水平。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

具體至企業(yè)來(lái)看，今年10月，整車(chē)出口前十企業(yè)中，七家企業(yè)出口實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。其中，奇瑞出口量達(dá)到12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，占總出口量的19%；與去年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口量約8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。

值得一提的是，今年10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占比保持高位，當(dāng)月共銷(xiāo)售214.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%，同比增長(zhǎng)11.2%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的72.5%，銷(xiāo)量占有率較去年同期提升2.4個(gè)百分點(diǎn)。商用車(chē)層面，10月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.4萬(wàn)輛和36.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)25.4%和21%。1至10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成345.6萬(wàn)輛和347.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.9%和9%，呈現(xiàn)出持續(xù)向好態(tài)勢(shì)。

中汽協(xié)方面表示，今年前10個(gè)月，“兩新”政策的拉動(dòng)效應(yīng)明顯，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)好于預(yù)期。2025年全年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)3400萬(wàn)輛。

“明年是‘十五五’開(kāi)局之年，促消費(fèi)依然是重點(diǎn)工作之一。去年下半年以來(lái)，汽車(chē)以舊換新政策帶動(dòng)效果顯著，政策是否延續(xù)當(dāng)前尚不明確?？紤]到明年新能源汽車(chē)購(gòu)置稅實(shí)施減半征收，為減少市場(chǎng)波動(dòng)，建議明年繼續(xù)優(yōu)化實(shí)施相關(guān)政策，并盡早發(fā)布實(shí)施細(xì)則，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。”陳士華表示。