每經(jīng)編輯｜黃勝    

據(jù)央視財(cái)經(jīng)，本月10日，日本最大的鐵路貨運(yùn)企業(yè)“日本貨物鐵路公司”被曝出，在把車(chē)輪嵌入車(chē)軸過(guò)程中存在數(shù)據(jù)造假。

日本最大的鐵路客運(yùn)公司——東日本旅客鐵路公司20日也承認(rèn)，該公司存在相同的數(shù)據(jù)造假問(wèn)題。

圖片來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)截圖

作為日本最大的鐵路客運(yùn)企業(yè)，東日本旅客鐵路公司20日對(duì)外界承認(rèn)，從2008年到2017年之間，位于東京市區(qū)內(nèi)一處檢修站的相關(guān)工作人員在把車(chē)輪嵌入車(chē)軸時(shí)，約有4900根車(chē)軸的嵌入壓力值不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，其中大約1200根車(chē)軸的測(cè)試數(shù)據(jù)被隨意修改成了合規(guī)數(shù)值。 

雖然東日本旅客鐵路公司就這一問(wèn)題給乘客帶來(lái)的不安表示道歉，然而這家公司也同時(shí)稱(chēng)，數(shù)據(jù)超標(biāo)的車(chē)軸已經(jīng)重新更換，而數(shù)據(jù)低于標(biāo)準(zhǔn)范圍的車(chē)軸沒(méi)有安全問(wèn)題，目前仍有76根還在使用。

實(shí)際上這家公司早在2017年，就在內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了數(shù)據(jù)造假等違規(guī)行為，卻一直沒(méi)有上報(bào)政府主管部門(mén)。

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日本制造業(yè)近來(lái)造假丑聞不斷，凸顯日本部分企業(yè)不重視消費(fèi)者安全和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

據(jù)央視新聞，針對(duì)日本日立造船公司旗下兩家子公司存在篡改船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的問(wèn)題，該公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日向日本國(guó)土交通省遞交了基于外部調(diào)查委員會(huì)調(diào)查結(jié)果的中期報(bào)告。

報(bào)告稱(chēng)，除此前已有問(wèn)題外，調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)兩家子公司存在篡改發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放量測(cè)試數(shù)據(jù)的問(wèn)題，共涉及1300多臺(tái)船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，日本貨物鐵道公司10日發(fā)布消息稱(chēng)，經(jīng)查實(shí)，該公司存在篡改壓力測(cè)試數(shù)據(jù)的行為。13日，日本國(guó)土交通大臣齊藤鐵夫在記者會(huì)上表示，已就此事于12日要求全國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)商對(duì)車(chē)輪和車(chē)軸進(jìn)行緊急檢查，并在30日之前提交報(bào)告。

一些日本學(xué)者和法律界人士指出，這些問(wèn)題由來(lái)已久，涉事企業(yè)和日本政府雙方都有責(zé)任。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，日本國(guó)內(nèi)大量企業(yè)面臨生產(chǎn)成本上升、利潤(rùn)率下降的難題，為保住市場(chǎng)份額，各大公司降本提效，把壓縮成本當(dāng)作首要目標(biāo)。與此同時(shí)，很多歷史悠久的制造業(yè)企業(yè)開(kāi)始面臨設(shè)備老化等問(wèn)題，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)壓力倍增。

日本神戶(hù)國(guó)際大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授中村智彥指出，在日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，日本企業(yè)正逐漸失去優(yōu)勢(shì)地位，但一些大企業(yè)仍舊傲慢地保持著昔日的自信錯(cuò)覺(jué)，卻忽略了對(duì)行業(yè)規(guī)則的堅(jiān)守。

日本神戶(hù)國(guó)際大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授 中村智彥：即使以前日本企業(yè)被曝出不當(dāng)行為，許多人也自信地認(rèn)為他們遵循的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)比官方規(guī)定嚴(yán)格。日本企業(yè)自認(rèn)為比其他國(guó)家生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量高，這就是傲慢。

日本國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)學(xué)者 濱田和幸：在日本各個(gè)產(chǎn)業(yè)中，會(huì)給人一種日本企業(yè)就是可以按自己意愿隨意操作，這樣就讓消費(fèi)者產(chǎn)生不信任感。這對(duì)于日本的所有產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，那會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

商業(yè)訴訟律師倉(cāng)橋雄作指出，日本制造業(yè)造假有一個(gè)共同點(diǎn)，就是面對(duì)難以達(dá)成的目標(biāo)，不惜違法違規(guī)、逾越底線(xiàn)。

另一方面，日本監(jiān)管部門(mén)在標(biāo)準(zhǔn)制定、監(jiān)督檢查、懲罰機(jī)制等方面存在不足，也在客觀上減輕了造假代價(jià)。

日本神戶(hù)國(guó)際大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授 中村智彥：政府方面也有責(zé)任，他們明知存在問(wèn)題卻沒(méi)有及時(shí)修改制度，政企雙方都有責(zé)任。

分析認(rèn)為，近期頻發(fā)的一系列丑聞，正加速消磨著消費(fèi)者對(duì)日本制造業(yè)的信任，比起頻繁的鞠躬道歉，拿出切實(shí)的改變更為重要。

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