每經(jīng)AI快訊，5月24日，廣西在建最長(zhǎng)跨海大橋——龍門(mén)大橋主航道橋鋼橋面環(huán)氧樹(shù)脂碎石薄層鋪裝首件施工順利完成。龍門(mén)大橋鋼橋面鋪裝面積約3.7萬(wàn)平方米，針對(duì)鋼橋面鋪裝使用壽命短這一業(yè)內(nèi)難題，龍門(mén)大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外鋼橋面鋪裝發(fā)展現(xiàn)狀的充分調(diào)研，結(jié)合龍門(mén)大橋的實(shí)際情況，對(duì)鋪裝材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工工藝等方面進(jìn)行了深入研究，最終選定了采用多層環(huán)氧樹(shù)脂加雙層SMA（高彈改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料）組合體系。多層環(huán)氧樹(shù)脂為鋪裝層提供了堅(jiān)實(shí)的防護(hù)屏障，有效抵御了外界復(fù)雜環(huán)境的侵蝕，而雙層SMA則提供了穩(wěn)定的支撐和優(yōu)良的行車(chē)性能，確保了行車(chē)的舒適性和安全性。接下來(lái)，龍門(mén)大橋項(xiàng)目將全面推進(jìn)鋼橋面鋪裝及全線(xiàn)路面施工，全力沖刺建成通車(chē)目標(biāo)。作為北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，龍門(mén)大橋建成通車(chē)后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，將防城港與欽州港的行車(chē)時(shí)間由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至25分鐘左右，有力促進(jìn)北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。（央視新聞）