每經(jīng)記者｜王琳    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜徐斐    

11月30日，全球低軌衛(wèi)星移動(dòng)通信與空間互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目啟動(dòng)大會(huì)在重慶舉行，該項(xiàng)目首期投資200億元，為我國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)的、投資規(guī)模最大的商業(yè)航天項(xiàng)目。

在巨大的利益想象空間下，各路資本近年來(lái)紛紛入局商業(yè)航天，民營(yíng)和國(guó)有背景的商業(yè)航天項(xiàng)目也不時(shí)推出。但是，在行業(yè)發(fā)展風(fēng)生水起背后，相關(guān)人士也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，我國(guó)商業(yè)航天仍存在運(yùn)載能力、人才儲(chǔ)備、管理水平等方面的短板，距離成功仍有不少距離。

將帶動(dòng)上下游1000億元產(chǎn)值規(guī)模

據(jù)悉，全球低軌衛(wèi)星通信與空間互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目將在重慶兩江新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目全球總部，以及運(yùn)營(yíng)中心、人才培養(yǎng)基地、配套產(chǎn)業(yè)園等。項(xiàng)目的前身為“鴻雁全球衛(wèi)星星座通信系統(tǒng)”計(jì)劃，該系統(tǒng)由數(shù)百顆低軌道小衛(wèi)星及全球數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理中心組成。

從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，該項(xiàng)目將打造覆蓋芯片、終端、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)服務(wù)及人才培養(yǎng)等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，帶動(dòng)上下游1000億元產(chǎn)值規(guī)模，成為我國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)的、投資規(guī)模最大的、具有里程碑意義的商業(yè)航天項(xiàng)目。

全球低軌衛(wèi)星通信與空間互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的項(xiàng)目方為東方紅衛(wèi)星移動(dòng)通信有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東方紅公司），工商信息顯示，東方紅公司成立于2018年10月24日，股東包括中國(guó)航天科技、中國(guó)電信、中國(guó)電子、國(guó)新國(guó)同4家央企及其他7家企事業(yè)單位，注冊(cè)地位于重慶兩江新區(qū)，注冊(cè)資本金達(dá)20億元。

作為該項(xiàng)目總部所在地的重慶兩江新區(qū)，之前已通過(guò)組建兩江航投集團(tuán)等動(dòng)作，將航空航天定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。目前，兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)已累計(jì)引進(jìn)項(xiàng)目近20個(gè)，社會(huì)投資超過(guò)500億元，初步搭建了通航產(chǎn)業(yè)“制造+運(yùn)營(yíng)+服務(wù)”、運(yùn)輸航空業(yè)動(dòng)力“整機(jī)+零部件”、新型復(fù)合金屬材料“研發(fā)+制造+供應(yīng)鏈”的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。

商業(yè)航天距離成功還很遠(yuǎn)

今年5月我國(guó)首枚民營(yíng)自主研發(fā)商業(yè)火箭“重慶兩江之星”發(fā)射成功,強(qiáng)勢(shì)抓住國(guó)人的眼球,也引爆了國(guó)內(nèi)商業(yè)航天發(fā)展的競(jìng)賽。

國(guó)泰君安此前的研報(bào)預(yù)測(cè)，到2020年，全球航天產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總額將達(dá)到4850億美元，中國(guó)市場(chǎng)包括運(yùn)載火箭、衛(wèi)星應(yīng)用、空間寬帶互聯(lián)網(wǎng)等將達(dá)到8000億元人民幣。

巨大的商業(yè)前景也吸引著政府投資基金、民營(yíng)資本等相繼入局。以商業(yè)航天民營(yíng)企業(yè)代表零壹空間和藍(lán)箭空間為例，目前兩者已分別完成4輪和5輪融資，投資方既有民營(yíng)創(chuàng)投基金，也有大型國(guó)有資本。

但是，對(duì)于國(guó)內(nèi)商業(yè)航天的發(fā)展現(xiàn)狀，某不具名的業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，盡管我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)較為成熟，但像零壹空間這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前還不能產(chǎn)生任何效益，因此我國(guó)商業(yè)航天也相當(dāng)于仍處于概念階段，距離成功還很遠(yuǎn)。

“目前國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)在運(yùn)載能力方面普遍還有待突破，具體對(duì)于民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，則還存在盈利能力、人才儲(chǔ)備、管理能力等方面的短板，但是其也具有機(jī)制上的優(yōu)勢(shì)。”前述業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道。

藍(lán)箭航天CEO張昌武此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也表示，目前商業(yè)航天民營(yíng)企業(yè)都處于早期修煉基礎(chǔ)設(shè)施的階段，還未出現(xiàn)明顯的梯度；但另一方面，整個(gè)行業(yè)在往縱深化發(fā)展，上游和下游都在出現(xiàn)垂直企業(yè)；此外，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)經(jīng)過(guò)幾輪調(diào)整之后，包括各家公司的價(jià)值分布將能夠顯現(xiàn)。