每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

成立不到三年的長安福特新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長安福特新能源），正面臨股東出售所持股權(quán)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

日前，據(jù)重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所消息，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）掛牌轉(zhuǎn)讓其持有的長安福特新能源40%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)1.54億元。若轉(zhuǎn)讓成功，長安汽車將不再直接持有長安福特新能源股權(quán)。

圖片來源：重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)截圖

長安福特新能源曾承載著長安福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重任，如今這家公司的核心業(yè)務(wù)疑似已停擺。公開數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，長安福特新能源營業(yè)收入為-10.29萬元，凈利潤為125.62萬元，營業(yè)利潤一欄顯示“業(yè)務(wù)無法提供”。關(guān)于此次長安福特新能源股權(quán)變動(dòng)的原因，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向長安汽車、長安福特方面求證，截至發(fā)稿，均未收到有效回復(fù)。

電馬市場遇冷，代號(hào)CX810車型量產(chǎn)進(jìn)度不明

2023年9月，長安福特新能源由長安汽車與長安福特汽車有限公司（以下簡稱長安福特）共同設(shè)立，股權(quán)結(jié)構(gòu)為長安福特持股60%、長安汽車持股40%。彼時(shí)，正值福特旗下的純電動(dòng)SUV電馬車型在中國發(fā)展不佳，長安福特新能源成立后很快接手電馬在中國市場的運(yùn)營業(yè)務(wù)，并對(duì)這款車在動(dòng)力系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和智能化方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。

然而，福特電馬在終端市場的銷量始終難有起色。公開數(shù)據(jù)顯示，2025年福特電馬全年僅售出35輛。一位北京區(qū)域的福特汽車經(jīng)銷商告訴每經(jīng)記者：“福特電馬目前沒有實(shí)車，只接受盲訂，定金5萬元?！?/p>

除了引入福特電馬，長安福特新能源還計(jì)劃集合長安在智能化、本土化領(lǐng)域的優(yōu)勢和福特在性能、操控領(lǐng)域的優(yōu)勢，從2025年起每年推一款新品，主打純電和增程產(chǎn)品銷售，其中首款戰(zhàn)略車型代號(hào)CX810。不過，從2024年初曝光至今已過去兩年之久，這款代號(hào)CX810的車型遲遲未能上市。

福特電馬  圖片來源：新浪微博（@福特汽車）

據(jù)悉，在今年年初的福特中國經(jīng)銷商大會(huì)上，長安福特向部分經(jīng)銷商投資人展示了代號(hào)CX810車型，并稱這款車型將在今年上市。此前，長安福特新能源也相繼發(fā)布了關(guān)于該車型項(xiàng)目的涂裝、總裝生產(chǎn)線改造招標(biāo)公告，但該車型至今還沒有明確的上市時(shí)間點(diǎn)。關(guān)于代號(hào)CX810車型的量產(chǎn)進(jìn)展，每經(jīng)記者向長安福特方面求證，但未得到回復(fù)。

內(nèi)外承壓，長安福特新能源三年試驗(yàn)近乎停擺

長安福特新能源的現(xiàn)狀并非突然出現(xiàn)，密集的人事調(diào)整早已露出端倪。去年9月，長安汽車執(zhí)行副總裁王孝飛被調(diào)往長安福特分管工作，這被認(rèn)為是其將要開啟新一輪新能源攻勢的信號(hào)。今年4月，王孝飛突然被調(diào)離長安福特，轉(zhuǎn)任長安凱程董事長，由蘭祥文接替其位置。

另一方面，福特汽車在全球范圍內(nèi)對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略的態(tài)度也在發(fā)生變化。2025年12月中旬，福特汽車宣布戰(zhàn)略調(diào)整，轉(zhuǎn)向高回報(bào)業(yè)務(wù)，包括增加商用車投資、進(jìn)軍電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，并取消部分大型電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃。這一戰(zhàn)略調(diào)整的直接后果是福特解散了獨(dú)立的電動(dòng)車事業(yè)部Model e。而作為福特全球市場一部分的中國合資新能源項(xiàng)目，長安福特新能源資源優(yōu)先級(jí)被下調(diào)也在意料之中。

福特在華的渠道調(diào)整，更是給了長安福特新能源致命一擊。2025年9月23日，福特中國宣布在上海正式設(shè)立福特汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司（以下簡稱福特銷售公司）。作為福特全資子公司，福特銷售公司全面負(fù)責(zé)管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)，已于2025年10月1日開啟運(yùn)營。

當(dāng)分銷權(quán)被福特收回，長安福特新能源的生存空間被大大壓縮。2025年，長安福特新能源的營業(yè)收入為9.13億元，但到了今年前4個(gè)月，其營業(yè)收入已快速下降至-10.29萬元。有分析認(rèn)為，福特的渠道收權(quán)與全球電動(dòng)化戰(zhàn)略收縮形成了前后夾擊之勢，一方面切斷了長安福特新能源的營收，另一面則從戰(zhàn)略上否定了其存在的必要性與合理性。

與汽車行業(yè)一貫的合資模式相比，長安福特新能源的成立本身代表了對(duì)現(xiàn)有合資模式的一種創(chuàng)新嘗試。在長安福特新能源股權(quán)結(jié)構(gòu)上，長安汽車直接持有40%、通過長安福特間接持有30%，實(shí)際控制權(quán)益達(dá)到70%。據(jù)悉，這種股權(quán)安排并非偶然，而是福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利到訪長安汽車后，雙方達(dá)成的一致意見。曾有長安福特高層表示：“福特要想在中國發(fā)揮更好的產(chǎn)品優(yōu)勢，就必須專門為中國開發(fā)全新的新能源產(chǎn)品，并且更多依靠中國合作伙伴的技術(shù)和供應(yīng)鏈資源。”

然而，據(jù)每經(jīng)記者了解，僅過去了不到三年時(shí)間，福特在華營銷體系被福特銷售公司接管后，長安福特新能源主營業(yè)務(wù)或已暫時(shí)停滯。此前，長安福特新能源主營業(yè)務(wù)為長安福特現(xiàn)有福特品牌整車及售后銷售服務(wù)業(yè)務(wù)。但上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告中顯示，自2025年10月1日起，長安福特新能源便不再承接長安福特現(xiàn)有福特品牌整車及售后銷售服務(wù)業(yè)務(wù)，未來也暫無整車及零部件銷售等主營業(yè)務(wù)規(guī)劃及投資安排。