每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如    

5月28日晚，小鵬集團發(fā)布的最新財報數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，該公司總收入為130.3億元，同比下滑17.6%。其中，汽車銷售收入為110.0億元，同比下滑23.5%。同時，小鵬集團季度內(nèi)錄得凈虧損17.8億元。

圖片來源：小鵬汽車官微

從交付量來看，同期，小鵬集團交付量為6.27萬輛，同比下降33.32%。同時，其研發(fā)投入增加至29.1億元，超出市場預(yù)估的25.3億元。

“小鵬不僅僅關(guān)注規(guī)模，更關(guān)注銷量和經(jīng)營質(zhì)量的平衡及長期發(fā)展?！毙※i集團董事長何小鵬在財報電話會上表示，“從GX車型的上市開始，小鵬今年有4款新車型上市交付，我們即將迎來強勁的銷量增長曲線。在今年剩余的各季度內(nèi)，小鵬的銷量將實現(xiàn)大幅環(huán)比增長?！?/p>

二季度起國際業(yè)務(wù)收入貢獻預(yù)計超20%

盡管營收、銷量出現(xiàn)下滑，但小鵬一季度的毛利率較去年同期提升了5個百分點，達到20.6%。

“一季度小鵬的整體毛利率超出市場預(yù)期的20.2%及公司指引的20%，主要得益于其汽車主業(yè)的表現(xiàn)?！焙ｋ嗤堆蟹矫娣Q。

小鵬集團副董事長及聯(lián)席總裁顧宏地表示：“一季度我們的整體毛利率與去年第四季度非常接近。我們確實觀察到原材料成本上漲的趨勢，其中部分影響已體現(xiàn)在一季度，這些成本因素將在今年后續(xù)季度持續(xù)存在?！?/p>

“二季度我們推出了全尺寸SUV GX，并將在后續(xù)季度開始交付，GX的毛利率在我們整個產(chǎn)品組合中處于最高水平。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)角度看，我們預(yù)計二季度及下半年將看到更優(yōu)的車型組合。綜合這些因素，我們預(yù)計二季度公司總毛利率將維持與一季度大致相當(dāng)?shù)乃?。”顧宏地補充道。

何小鵬則表示：“作為小鵬的旗艦車型，GX的毛利率非常不錯。此前我曾提到，若只有一個SKU（具體配置版本?），毛利可能不及預(yù)期。但實際情況是，GX的毛利優(yōu)于我們的整體毛利水平?！?/p>

值得一提的是，與此前季度依靠“服務(wù)及其他”業(yè)務(wù)毛利率拉升整體毛利率不同，今年一季度，小鵬的這項指標出現(xiàn)下滑，回落至66.5%，略低于市場預(yù)期的67%。

此外，國際化收入也被小鵬汽車視為可持續(xù)支撐毛利率穩(wěn)健表現(xiàn)的重要支柱之一。據(jù)了解，海外市場是小鵬2026年的重點工作。據(jù)何小鵬透露，今年4月，小鵬海外銷量首次突破6000輛，目標是四季度實現(xiàn)海外月銷持續(xù)過萬輛；從二季度起，國際業(yè)務(wù)的收入貢獻預(yù)計將超過20%。

圖片來源：小鵬汽車官微

“海外市場對小鵬來說，是最重要的戰(zhàn)略方向之一。我希望未來五年內(nèi)，海外市場的銷量能占到我們總銷量的一半，屆時海外帶來的收入和利潤貢獻將超過國內(nèi)。我非常有信心，隨著今年下半年小鵬多款全球化車型開始推出，在明后年，小鵬的全球化速度將大幅提升?！焙涡※i說。

Robotaxi計劃三季度在廣州載客運營，人形機器人今年量產(chǎn)

除面向C端的汽車之外，Robotaxi和人形機器人也成為此次財報電話會被多次提及的內(nèi)容。

何小鵬表示，配備全冗余的小鵬GX車隊已經(jīng)在廣州進行小范圍公開道路的L4測試，今年三季度，小鵬計劃在廣州啟動載客的Robotaxi示范運營服務(wù)。

“目前，我們的Robotaxi業(yè)務(wù)只考慮在廣州進行。我們已經(jīng)拿到了廣州的測試運營牌照，希望先在廣州跑通完整的技術(shù)、產(chǎn)品與商業(yè)模型。之后，我們將在國內(nèi)和海外尋找更多合作伙伴，由他們進行本地化運營?！焙涡※i說。

談及打造Robotaxi是否影響C端汽車銷售時，何小鵬稱：“當(dāng)前階段的Robotaxi測試對C端是有正面影響的，因為未來VLA（視覺-語言-動作模型）系統(tǒng)將提供多種不同的智能輔助駕駛策略。同時，隨著政策法規(guī)逐步放開、商業(yè)化運營逐步落地，Robotaxi車輛將會逐步與C端車輛分離，形成第二個獨立的車輛賽道，成為一種新型交通工具?！?/p>

圖片來源：小鵬汽車官微

在人形機器人方面，小鵬打造的人形機器人IRON將在今年實現(xiàn)量產(chǎn)?！傲慨a(chǎn)版IRON按照車規(guī)級安全性與可靠性設(shè)計，近期已完成自研靈巧手的開發(fā)，靈活度大幅提升，同時成本顯著下降?！焙涡※i稱。

就人形機器人的成本而言，何小鵬表示：“我認為，機器人初期的硬件成本結(jié)構(gòu)會接近一臺汽車。但長期來看，我們會逐步獲得更規(guī)?；慕?jīng)濟解決方案?！?/p>

據(jù)了解，IRON最先應(yīng)用的場景是導(dǎo)覽、導(dǎo)購。對此，何小鵬解釋稱：“我們的機器人與大多數(shù)機器人不同，我們希望它在與人交互的環(huán)境中使用。在導(dǎo)覽、導(dǎo)購已在全球大量崗位中得到驗證的基礎(chǔ)上，我們更希望向銷售零售的縱深場景拓展，例如收銀員崗位。因此，從商業(yè)化路徑看，小鵬會聚焦于從導(dǎo)購角度深入，同時我們會開放大量合作?！?/p>

值得一提的是，與汽車類似，小鵬的人形機器人也有推向海外市場的計劃?！皺C器人在全球的銷售邏輯可能比中國更具適應(yīng)性，海外基層員工的接受度更高。我們在一開始就綜合考慮了海外市場的硬件、軟件、數(shù)據(jù)隱私、綜合使用成本及可商業(yè)化邏輯。隨著國內(nèi)業(yè)務(wù)的推進，我們希望明年在海外也能看到機器人業(yè)務(wù)的新變化?！焙涡※i表示。