記者今天了解到，市場(chǎng)監(jiān)管總局近日批準(zhǔn)發(fā)布19項(xiàng)船舶領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋新能源動(dòng)力船舶、智能分級(jí)、智能救生圈、甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶腐蝕防護(hù)、管系附件等重點(diǎn)領(lǐng)域，將進(jìn)一步助力提升船舶綠色和智能化水平。

綠色低碳船舶方面，發(fā)布《新能源動(dòng)力船舶術(shù)語(yǔ)》等標(biāo)準(zhǔn)，圍繞電池動(dòng)力、液化天然氣動(dòng)力、甲醇燃料動(dòng)力等動(dòng)力形式，統(tǒng)一新能源動(dòng)力船舶定義；明確甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能、熱耗率、工作特性、廢氣排放等技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，為提升甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)制造質(zhì)量提供技術(shù)依據(jù)；規(guī)定內(nèi)河運(yùn)輸船舶燃油消耗量、消耗率的計(jì)算方法，明確船用定距螺旋槳消渦鰭設(shè)計(jì)要求，對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)節(jié)能技術(shù)和裝置應(yīng)用，降低水上運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響起到積極作用。

智能化分級(jí)方面，發(fā)布《智能船舶數(shù)據(jù)分類、分級(jí)與標(biāo)識(shí)》，構(gòu)建了涵蓋船舶基礎(chǔ)、監(jiān)控、報(bào)文等3個(gè)一級(jí)分類、21個(gè)二級(jí)分類的數(shù)據(jù)分類體系，提出了4級(jí)數(shù)據(jù)分級(jí)要求及對(duì)應(yīng)保護(hù)措施，規(guī)定了涵蓋9個(gè)層級(jí)的數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)編碼規(guī)則和主要數(shù)據(jù)字段標(biāo)識(shí)，為國(guó)內(nèi)智能船舶數(shù)據(jù)分級(jí)管理、數(shù)據(jù)共享等提供了基準(zhǔn)依據(jù)和統(tǒng)一方法。

智能救生設(shè)備方面，發(fā)布《水上應(yīng)急救援智能救生圈技術(shù)要求》等標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了救生圈的遙控、模式切換以及報(bào)警等智能化功能要求，提出了不小于3m/s的空載速度、行駛時(shí)續(xù)航時(shí)間不少于60分鐘等覆蓋內(nèi)河、湖泊及沿海等多功能場(chǎng)景的產(chǎn)品技術(shù)要求，解決了國(guó)內(nèi)水上應(yīng)急智能救生圈質(zhì)量要求不規(guī)范、不統(tǒng)一的問題。

船舶涂料與腐蝕防護(hù)方面，發(fā)布《船用參比電極技術(shù)條件》等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步優(yōu)化鋼質(zhì)海船船體陰極保護(hù)用參比電極的分類與結(jié)構(gòu)形式，完善陽(yáng)極電化學(xué)性能、涂層結(jié)合狀態(tài)、密封性能的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法等，在提高船舶服役安全水平、減少因腐蝕導(dǎo)致的維護(hù)維修工作量等方面發(fā)揮重要作用。

管系附件方面，發(fā)布《船舶與海洋技術(shù) 壓載水轉(zhuǎn)運(yùn)連接國(guó)際通用法蘭設(shè)計(jì)要求》等2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了壓載水轉(zhuǎn)運(yùn)連接法蘭和燃油潤(rùn)滑油加注用法蘭接頭規(guī)格、尺寸、壓力等級(jí)等參數(shù)要求，提升了我國(guó)產(chǎn)品與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一致性，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)其通用化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

消防安全方面，發(fā)布《船舶與海上技術(shù) 對(duì)外消防系統(tǒng)試驗(yàn)方法》等2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)要求、提升船舶對(duì)外消防系統(tǒng)與應(yīng)急逃生標(biāo)志國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的一致性，筑牢海上安全底線。