每經(jīng)編輯｜許紹航    

據(jù)藍(lán)鯨科技報(bào)道，近日，記者在深圳市場觀察到，多輛搭載共享充電寶設(shè)備的電動(dòng)自行車出現(xiàn)在街頭，它們不設(shè)固定點(diǎn)位，可隨人流變化停靠運(yùn)營。

圖據(jù)藍(lán)鯨科技

掃描充電寶主機(jī)上的二維碼后，直接跳轉(zhuǎn)到了“美團(tuán)充電寶”“怪獸充電”等官方小程序，其余的步驟與正常租借充電寶一致。

據(jù)悉，該模式在廣東地區(qū)尤為流行，除深圳外，汕頭市區(qū)不少路段也出現(xiàn)了類似的電動(dòng)車。據(jù)汕頭電視臺(tái)，在金環(huán)路、龍眼南路等人流密集的地方都可以見到搭載充電寶的電動(dòng)車。

圖據(jù)汕頭電視臺(tái)-sttv今日視線

事實(shí)上，不止廣東省，上海、浙江、江蘇等地也已有商戶展開類似運(yùn)營。

據(jù)東方衛(wèi)視、荔枝新聞及潮新聞，在上海市陸家嘴環(huán)路周邊、南京市的大行宮、夫子廟、杭州西湖等熱門景點(diǎn)或人流密集的非機(jī)動(dòng)車道上，都出現(xiàn)了不少的“充電寶專車”。

圖據(jù)東方衛(wèi)視

給這些共享充電寶主機(jī)供電的，有的是獨(dú)立的蓄電池，有的是接入電動(dòng)自行車的蓄電池，電線裸露在車子的周圍。對此，不少市民表示，這樣的改裝“太危險(xiǎn)”，具有不小的安全隱患，下雨時(shí)也可能漏電。

圖據(jù)潮新聞、荔枝新聞

也有網(wǎng)友覺得是一種新興商業(yè)模式，覺得這是一種“賺錢神器”。

那么，這種“充電寶專車”改造成本如何？據(jù)荔枝新聞報(bào)道，記者咨詢了一名電動(dòng)自行車維修店的老板，對方表示，只要加裝一個(gè)“逆變器”，將蓄電池的低電壓轉(zhuǎn)換成220V電壓，即可給充電寶主機(jī)供電。老板坦言，雖然可以改裝，但不建議操作。

此外，在一些電商平臺(tái)和二手網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)上搜索關(guān)鍵字，即出現(xiàn)大量銷售“共享充電寶專用變壓器”的個(gè)人或商家信息，售價(jià)從80-150元不等，這些變壓器的標(biāo)志標(biāo)識上沒有品牌、廠名廠址和聯(lián)系方式等信息。

在社交媒體上，搜索關(guān)鍵詞可以看到，有人表示，在醫(yī)院門口停放“充電寶專車”，一天能有個(gè)“幾十塊”的收入。

需注意的是，查詢部分地區(qū)政策發(fā)現(xiàn)，該類改裝已經(jīng)違反了相關(guān)規(guī)定。如《江蘇省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》第十二條規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得改裝電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)和蓄電池等動(dòng)力裝置，或者更換不符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)機(jī)和蓄電池。

另外，陸家嘴街道綜合行政執(zhí)法隊(duì)也指出，該行為的本質(zhì)是擅自占用道路設(shè)攤經(jīng)營共享充電寶租賃，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《上海市市容環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》第二十一條第一款，按照“占道經(jīng)營”予以查處。

圖據(jù)東方衛(wèi)視

盡管個(gè)人經(jīng)營存在違規(guī)及占道風(fēng)險(xiǎn)，但已有企業(yè)將充電寶變成電單車的“配件”，據(jù)藍(lán)鯨科技，記者從多地市場了解到，美團(tuán)共享充電寶正與旗下電單車板塊深度聯(lián)動(dòng)，形成“車+電”一體化的運(yùn)營場景。

圖據(jù)藍(lán)鯨科技

具體而言，美團(tuán)在新型電動(dòng)車上搭載兩個(gè)共享充電寶，并直接利用單車自身的電源為其供電。

業(yè)內(nèi)人士指出，此舉可視為一種“需求折疊”式創(chuàng)新。依托海量的電單車資源與即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，美團(tuán)將電動(dòng)車從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)服務(wù)終端。以共享充電寶這一高頻服務(wù)為切入點(diǎn)，未來有望連接更多本地生活服務(wù)。

編輯|許紹航 杜恒峰

校對|程鵬

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自荔枝新聞、藍(lán)鯨科技、東方衛(wèi)視、潮新聞及公開資料