每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜余婷婷    

美國當地時間12月15日，福特汽車宣布了一系列戰(zhàn)略調整舉措，將戰(zhàn)略重心轉向更高回報的業(yè)務領域，包括充分利用其在美國的制造優(yōu)勢，增加對商用車產品系列的投資，并開始投資具有高增長潛力的電池儲能業(yè)務。

福特汽車公司表示，由于市場需求低于預期、成本高企及監(jiān)管環(huán)境的變化，導致公司此前的部分商業(yè)規(guī)劃和模式不再可行，因此公司決定取消部分原本規(guī)劃的大型電動汽車的生產計劃。

新的業(yè)務戰(zhàn)略將優(yōu)先考慮未來產品的經濟性、多元化和盈利能力。為此，福特汽車將大力推進動力系統(tǒng)的多元化選擇，包括一系列混合動力和增程型電動車型。預計到2030年，福特汽車銷售的混合動力車、增程型電動車（EREV）和純電動車在全部銷量的占比，將從目前的17%增長到50%左右。

同時，純電動車型的開發(fā)將重點依托通用電動車平臺（Universal EV Platform），致力于打造更小型、更親民的純電車型。首款基于該平臺的車型——一款中型純電動皮卡計劃于2027年投產。同時，還計劃進一步擴展混合動力車型系列，并將為大型皮卡和SUV提供增程型電動車型選項，包括下一代福特F-150 Lightning將從現款的純電動驅動，轉為采用增程型電動架構。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

這些調整，預計將帶動福特電動車業(yè)務板塊（Ford Model e）從2026年開始持續(xù)改善盈利能力，并為其2029年實現業(yè)務盈利鋪平道路。同時，這也將逐步提升福特燃油車業(yè)務板塊（Ford Blue）和福特商用車業(yè)務板塊（Ford Pro）的利潤，預計在2026年顯現初步成效。

此外，福特汽車還將投資電池儲能系統(tǒng)業(yè)務，計劃將肯塔基電池工廠現有的電池制造產能轉為儲能系統(tǒng)生產，打造多元化、可盈利的新收入來源。未來兩年，公司計劃將投資約20億美元擴展儲能業(yè)務，預計2027年底前年產能至少達到20吉瓦時。

鑒于核心業(yè)務的經營表現及成本的不斷改善，福特汽車將2025年調整后息稅前利潤（EBIT）指引上調至約70億美元，調整后自由現金流指引區(qū)間預計將趨向于20億至30億美元。