每經(jīng)記者｜蔡鼎    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

11月20日，成都市公共資源交易服務(wù)中心發(fā)布拍賣會(huì)成交結(jié)果公告，中國(guó)雅江集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)雅江集團(tuán)”）成都分公司競(jìng)得成都市錦江區(qū)柳江街道祝國(guó)寺社區(qū)三宗商業(yè)服務(wù)業(yè)地塊。

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圖片來(lái)源：成都市公共資源交易服務(wù)中心截圖

公開(kāi)資料顯示，該地塊位于成都市錦江區(qū)金融城三期板塊，凈用地面積分別約為26.8畝、30.9畝和23.8畝，成交價(jià)分別為3094元/平方米、3098元/平方米和3275元/平方米。

注冊(cè)地遠(yuǎn)在西藏林芝的中國(guó)雅江集團(tuán)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)組建，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委代表國(guó)務(wù)院履行出資人職責(zé)，其跨區(qū)域在成都拿地的動(dòng)作引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。上個(gè)月以來(lái)，該集團(tuán)在成都密集布局多家子公司和分公司后，一個(gè)橫跨青藏高原與四川盆地的“雙核”運(yùn)營(yíng)版圖逐漸清晰。

萬(wàn)億元工程的“腹地”突圍：為何是成都金融城？

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，根據(jù)公開(kāi)資料，此次競(jìng)得地塊的規(guī)劃顯示，一號(hào)宗地容積率4.0，建筑高度不大于110米；二號(hào)宗地容積率4.5，建筑高度不大于110米；三號(hào)宗地容積率4.5，建筑高度不大于80米。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，符合園區(qū)式總部基地的形態(tài)特征。

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中國(guó)雅江集團(tuán)成都分公司競(jìng)得的三宗土地所在地

圖片來(lái)源：高德地圖截圖

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中國(guó)雅江集團(tuán)成都分公司競(jìng)得的三宗土地外觀

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蔡鼎 攝

11月21日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到中國(guó)雅江集團(tuán)成都分公司此次競(jìng)得的三宗土地旁，該地塊毗鄰即將完工的成都每經(jīng)中心。

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圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蔡鼎 攝

記者注意到，目前這三宗土地均被逾兩米高的圍擋圍住，留有幾道小門但均被鎖住。透過(guò)細(xì)小的門縫，記者看到該地塊內(nèi)遍布雜草，尚無(wú)施工跡象。

其實(shí)，早在一個(gè)月前，中國(guó)雅江集團(tuán)在成都低調(diào)進(jìn)行了多個(gè)關(guān)鍵布局。10月22日至24日，中國(guó)雅江集團(tuán)在成都市錦江區(qū)設(shè)立了成都分公司、招標(biāo)有限公司及物資設(shè)備有限公司三家公司。此外，10月31日，中國(guó)雅江集團(tuán)認(rèn)繳出資額5億元，成為雅江清能生態(tài)環(huán)保（成都）有限公司新進(jìn)全資股東，并將其更名為中國(guó)雅江集團(tuán)生態(tài)環(huán)保有限公司。至此，中國(guó)雅江集團(tuán)已在成都布局3家子公司和一家分公司。

重構(gòu)高原施工邏輯：以成都為中樞的零碳與數(shù)智化突圍

記者注意到，在中國(guó)雅江集團(tuán)于成都的業(yè)務(wù)布局中，中國(guó)雅江集團(tuán)物資設(shè)備有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍納入了“人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)”和“電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)”，其注冊(cè)資本為20億元。

這一細(xì)節(jié)或折射出“雅下工程”極具前瞻性的技術(shù)路線圖。雅魯藏布江下游擁有全球罕見(jiàn)的生物多樣性，工程建設(shè)極有可能大規(guī)模采用電動(dòng)化重型裝備，以實(shí)現(xiàn)低碳乃至零碳施工。成都作為比亞迪、寧德時(shí)代等新能源巨頭布局的產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，擁有完善的動(dòng)力電池與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈，或可成為這些高端設(shè)備的最佳采購(gòu)與維護(hù)大本營(yíng)。

更深層的邏輯可能在于“算力”。在林芝算力基礎(chǔ)設(shè)施尚在完善的背景下，將大數(shù)據(jù)的研發(fā)、集成與處理中心設(shè)在“東數(shù)西算”樞紐節(jié)點(diǎn)的成都，可利用成都的算力優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)程賦能高原施工。

值得一提的是，支撐這一“成都大腦、林芝手腳”模式的，還有正在加速建設(shè)的川藏鐵路。全長(zhǎng)1800多公里的川藏鐵路，尤其是雅安至林芝段，被視為“雅下工程”的物流生命線。在鐵路全線貫通前，進(jìn)藏物資運(yùn)輸成本高昂且不穩(wěn)定。成都作為鐵路沿線的重要節(jié)點(diǎn)，在鐵路貫通后，有望成為進(jìn)出西藏物資的重要樞紐。