在全球綠色出行的潮流下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速崛起，銷(xiāo)量和滲透率均創(chuàng)歷史新高，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支柱。然而，在這繁榮的市場(chǎng)背后，各大車(chē)企間“單一路徑與多技術(shù)路線”之爭(zhēng)從未停歇。

不過(guò)，在全球車(chē)企深度轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，多元技術(shù)路線布局已日益成為共識(shí)，政策端也導(dǎo)向更加多元的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)期間，中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能源轉(zhuǎn)型不應(yīng)局限于純電動(dòng)單一路徑，需堅(jiān)定秉持多能源化發(fā)展方向，統(tǒng)籌純電動(dòng)、氫能、低碳燃料等技術(shù)路線協(xié)同推進(jìn)；德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席穆希雅在2025世界新能源汽車(chē)大會(huì)上也表示，全球新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型要采取多路徑戰(zhàn)略，避免對(duì)單一技術(shù)的依賴，這不僅會(huì)增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性，更有利于進(jìn)行原材料采購(gòu)，同時(shí)確保整個(gè)行業(yè)更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)條件。

與眾多車(chē)企押注單一技術(shù)路線不同，作為跨國(guó)車(chē)企巨頭的豐田汽車(chē)，選擇了一條看似更復(fù)雜，但卻更符合市場(chǎng)實(shí)際需求的多元化路徑。如今，業(yè)內(nèi)對(duì)多元技術(shù)路線的認(rèn)可，更驗(yàn)證了其轉(zhuǎn)型路線的可持續(xù)性。

11月5日，第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)博會(huì)）如約揭幕。第八次以“全勤生”身份亮相進(jìn)博會(huì)的豐田，正站在一個(gè)特殊的歷史節(jié)點(diǎn)——去年是豐田品牌入華60周年，今年又迎來(lái)了雷克薩斯品牌20周年。在這承前啟后的關(guān)鍵階段，豐田的參展主題從最初的“未來(lái)移動(dòng)社會(huì)”演進(jìn)至“立全球更中國(guó)”，將其進(jìn)博會(huì)展臺(tái)全面升級(jí)為展示深度本土化決心與成果的舞臺(tái)。

據(jù)悉，今年豐田展臺(tái)所有展品均為已落地或即將落地產(chǎn)品，包括鉑智3X、bZ5、鉑智7、雷克薩斯ES、雷克薩斯全新一代GX OVERTRAIL版、鉑智4X Robotaxi、Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)等。這一系列新技術(shù)與新產(chǎn)品，清晰勾勒出這家汽車(chē)巨頭在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)深耕、加速轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略路徑。

純電、氫能等多線并舉，多路徑加速新能源轉(zhuǎn)型

本屆進(jìn)博會(huì)上，豐田展臺(tái)全面展現(xiàn)其扎根中國(guó)的實(shí)踐成果，并通過(guò)“Best in Town（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）”“Multi-Pathway（多路徑新能源技術(shù)）”“Mobility for All（為了所有人的移動(dòng)出行自由）”三大板塊系統(tǒng)呈現(xiàn)。

其中，“Multi-Pathway”多路徑新能源技術(shù)路線展現(xiàn)出豐田對(duì)中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的深度思考。與部分車(chē)企專(zhuān)注單一技術(shù)路線不同，豐田此次展出的技術(shù)矩陣覆蓋純電、氫能、混動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域，呈現(xiàn)出全面開(kāi)花的態(tài)勢(shì)。

純電領(lǐng)域，bZ系列產(chǎn)品線持續(xù)擴(kuò)充，包括定位智能純電SUV的鉑智3X、號(hào)稱(chēng)“豐田超感時(shí)空艙”的bZ5，以及首次搭載鴻蒙座艙的D級(jí)轎車(chē)鉑智7。鉑智7極具象征意義，展現(xiàn)了豐田在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域擁抱本土技術(shù)生態(tài)的開(kāi)放態(tài)度。值得注意的是，這些車(chē)型均由RCE（中國(guó)首席工程師）主導(dǎo)研發(fā)，從產(chǎn)品定義階段就深度契合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣和審美偏好。

更具戰(zhàn)略眼光的是豐田在氫能領(lǐng)域的布局。其與中國(guó)重汽共同開(kāi)發(fā)的49噸氫燃料電池牽引車(chē)，彰顯了其推進(jìn)本土化合作的決心。其中，豐田與中國(guó)重汽共同開(kāi)發(fā)的49噸氫燃料電池牽引車(chē)，滿載高速運(yùn)輸氫耗控制在10kg以下，續(xù)航里程超過(guò)500km，這些技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)具備商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)力。而可更換式儲(chǔ)氫系統(tǒng)的推出，更是針對(duì)商用車(chē)干線物流場(chǎng)景的痛點(diǎn)提供了創(chuàng)新解決方案。

這些成果顯示，豐田正在通過(guò)本土合作，加速推進(jìn)其多路徑轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。這種多能源解決方案，恰恰契合了中國(guó)地域廣闊、能源結(jié)構(gòu)多元的國(guó)情特點(diǎn)，也與政策端多元化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的導(dǎo)向不謀而合。

構(gòu)建多元生態(tài)，服務(wù)全鏈價(jià)值

超越單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，豐田正在中國(guó)構(gòu)建一個(gè)更加立體和完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這一生態(tài)不僅覆蓋了從研發(fā)制造到售后服務(wù)的整車(chē)生命周期，更延伸至能源管理和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的更廣闊領(lǐng)域。這種從底層技術(shù)到終端服務(wù)的全鏈條能力，使豐田在激烈的新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

例如，本屆進(jìn)博會(huì)，豐田帶了Sweep儲(chǔ)能系統(tǒng)這一解決方案，該系統(tǒng)利用豐田獨(dú)創(chuàng)的電力轉(zhuǎn)換技術(shù)，可容納不同衰減程度的多種電池，能有效應(yīng)對(duì)退役電池回收利用的難題。該系統(tǒng)并網(wǎng)后，能起到削峰填谷、平抑新能源發(fā)電不穩(wěn)定性等作用。這不僅是一項(xiàng)技術(shù)展示，更是對(duì)未來(lái)能源生態(tài)系統(tǒng)的前瞻性布局。

此外，豐田與中國(guó)五礦全球首發(fā)的Sweep能量柜i-eSCube，代表了其在能源管理領(lǐng)域的最新突破。這個(gè)可容納8塊電池、總電量370度的能量柜，不僅適用于工廠園區(qū)、新能源發(fā)電廠等多種場(chǎng)景，預(yù)計(jì)將于2026年下半年發(fā)售。

值得一提的是，隨著AI的賦能，汽車(chē)行業(yè)正加速邁向智能駕駛?cè)嫫占皶r(shí)代，2025年更是智能駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，主流車(chē)企紛紛發(fā)布高階智能駕駛技術(shù)規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2026年，Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）有望迎來(lái)規(guī)?；逃猛黄?。

在此背景下，豐田正加速向智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，通過(guò)深化與中國(guó)本土科技企業(yè)的戰(zhàn)略合作，積極布局高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，以更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)智慧出行的需求。在本屆進(jìn)博會(huì)上，豐田與小馬智行合作開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)版L4級(jí)無(wú)人駕駛鉑智4X Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）首次亮相。

目前，該車(chē)型已啟動(dòng)實(shí)際道路測(cè)試，并計(jì)劃于2026年在中國(guó)主要一線城市實(shí)現(xiàn)千臺(tái)級(jí)規(guī)模投放，展現(xiàn)了豐田將前沿技術(shù)落地中國(guó)市場(chǎng)的決心與效率。作為智能化合作的重要成果，鉑智4X Robotaxi搭載了小馬智行第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并全球首創(chuàng)配備基于4顆Orin-X芯片的L4級(jí)自動(dòng)駕駛域控制器，打造出具備行業(yè)領(lǐng)先算力的智能駕駛“中央大腦”。

這一系列舉措，不僅體現(xiàn)了豐田積極擁抱行業(yè)變革、加速智能化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向，更彰顯了其深耕中國(guó)市場(chǎng)、與本土伙伴協(xié)同創(chuàng)新，共同推動(dòng)中國(guó)智能出行生態(tài)發(fā)展的長(zhǎng)期承諾。

結(jié)語(yǔ)

從“未來(lái)移動(dòng)社會(huì)”到“立全球 更中國(guó)”的主題演進(jìn)，豐田在華戰(zhàn)略已進(jìn)入深度本土化的新階段。今年2月雷克薩斯（上海）新能源有限公司的成立，正是這一戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，標(biāo)志著其本土研發(fā)體系的進(jìn)一步夯實(shí)。

豐田的多路徑技術(shù)路線并非簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深度洞察后的戰(zhàn)略選擇。中國(guó)不同區(qū)域的能源結(jié)構(gòu)、基建水平、使用場(chǎng)景存在顯著差異，單一技術(shù)路線難以滿足全部需求。這種務(wù)實(shí)的技術(shù)路線，既體現(xiàn)了豐田作為傳統(tǒng)車(chē)企巨頭的轉(zhuǎn)型智慧，也反映了其對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的預(yù)判。

隨著2026年量產(chǎn)版L4級(jí)Robotaxi的規(guī)模投放和氫能商用場(chǎng)景的持續(xù)拓展，豐田正在以其特有的“長(zhǎng)期主義”理念，參與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化變革。在新能源車(chē)賽道進(jìn)入下半場(chǎng)的背景下，豐田憑借其多路徑解決方案、全產(chǎn)業(yè)鏈布局以及雙安全技術(shù)體系，展現(xiàn)出差異化競(jìng)爭(zhēng)力。這種扎根中國(guó)的深度轉(zhuǎn)型，不僅將影響豐田在中國(guó)的市場(chǎng)地位，也為跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)的轉(zhuǎn)型謀定“豐田答案”，提供了一種新的發(fā)展范式。 文/王念念