每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 趙成     

每經(jīng)記者 趙成

2016年，長城汽車（601633，SH）首度實(shí)現(xiàn)銷量和利潤雙雙“破百”：2016年，在哈弗的強(qiáng)勢(shì)支撐下，長城汽車銷量達(dá)到107.45萬輛，同比增長26.01%；同時(shí)，在2月7日，長城汽車發(fā)布2016年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2016年長城實(shí)現(xiàn)凈利潤105億元，同比增長超過30%。

經(jīng)過2016這個(gè)“豐收年”，2017年開年，長城汽車延續(xù)了SUV拉動(dòng)的增長態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，1月，長城汽車銷量9.12萬輛，其中SUV車型銷量為8.15萬輛，占比接近90%。

正因如此，長城汽車更加堅(jiān)定了SUV導(dǎo)向的“聚焦戰(zhàn)略”。2月19日，在河北保定長城汽車技術(shù)中心舉辦的“2017哈弗SUV品牌盛典”活動(dòng)上，長城汽車董事長魏建軍公開表示，“SUV不做到全球第一，不考慮推出（新）轎車產(chǎn)品。”

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，試過十年時(shí)間，哈弗銷量已經(jīng)突破百萬輛。2016年，該車型年銷超過58萬輛，更被成為“神車”。

而與之形成顯明對(duì)比的是，長城汽車旗下轎車同期銷量?jī)H為3.08萬輛，不足哈弗H6月銷量的一半。

事實(shí)上，長城汽車該不該僅依靠SUV“一條腿”走路，在業(yè)內(nèi)一直存在爭(zhēng)論。直至2月19日，魏建軍表示，到2020年，哈弗H6要趕超本田CR-V和豐田RAV4，做到全球單一車型的銷量冠軍。

同時(shí)，到2020年，哈弗品牌年銷量將突破200萬輛，在規(guī)模上趕超Jeep和路虎，成為全球最大的SUV品牌。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，魏建軍發(fā)出這一表態(tài)，其意圖或是為長久以來的爭(zhēng)論，就此畫上句號(hào)。與此同時(shí)，魏建軍何來如此底氣，引發(fā)業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

“當(dāng)別人都在產(chǎn)品和品類上做‘加法’時(shí)，我們卻在做‘減法’，十幾年來，我們頂著來自社會(huì)和投資者的壓力，十年如一日的執(zhí)著于SUV產(chǎn)品，最后哈弗連續(xù)14年蟬聯(lián)國產(chǎn)自主品牌SUV銷量冠軍。”魏建軍對(duì)NBD汽車表示。

實(shí)際上，“聚焦戰(zhàn)略”的潛力還遠(yuǎn)不止于此，按照魏建軍的計(jì)劃，長城汽車總共規(guī)劃了40余款產(chǎn)品，全面覆蓋SUV各細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)在2020年之前，投入300億元，打造全球研發(fā)體系，并形成絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)表示，“以長城汽車為代表的國產(chǎn)自主品牌城鄉(xiāng)并重，準(zhǔn)確把握住了從一二線到五六線市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)汽車性價(jià)比的變化與需求，這是其成功的主要原因。”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國SUV累計(jì)銷量909.8萬輛，同比增長45%，轎車?yán)塾?jì)銷量為1216.3萬輛，同比增幅僅為3.5%。而可以預(yù)見的是，今年，我國的SUV規(guī)模很可能將趕上甚至超過轎車。

不過，董揚(yáng)也坦言，盡管長城汽車已經(jīng)布局新能源車型，但油耗和排放限值對(duì)其而言，仍面臨較大挑戰(zhàn)。

此外，業(yè)內(nèi)還有分析認(rèn)為，“盡管‘聚焦戰(zhàn)略’促使長城汽車年銷量突破百萬輛大關(guān)，但為降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，仍有必要盡快找到新增長點(diǎn)，而從長遠(yuǎn)來看，轎車仍然是汽車行業(yè)的主流。”

據(jù)長城汽車發(fā)布2016年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，去年其營業(yè)收入為984.44億元，同比增長29.61%；營業(yè)利潤為122.73億元，同比增長32.25%；凈利潤為105.5億元，同比增長30.88%。

由于整車銷售量的增加以及SUV銷售量占比增加，長城汽車將2017年的銷量目標(biāo)定為125萬輛。