新華網(wǎng) 2015-01-06 22:38:27
面對(duì)公車(chē)改革在中央層面僅完成第一步,公車(chē)如何處理、司機(jī)如何分流等問(wèn)題還未落地;而地方層面的公車(chē)改革進(jìn)程參差不齊。專(zhuān)家表示這份車(chē)改的“答卷”,還尚未完成。
各地情況不同 地方車(chē)改不能“一刀切”
2014年底,在中央層面?zhèn)鞒龉?chē)改革的好消息,一些地方黨政機(jī)關(guān)改革取得進(jìn)展的消息也紛紛傳出。專(zhuān)家認(rèn)為,中央先行改革能起到示范效應(yīng),但同時(shí)各地區(qū)情況差異大,落實(shí)改革更需要?jiǎng)?chuàng)造性。對(duì)于多出來(lái)的公車(chē)如何處理、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如何制定,以及公車(chē)取消以后公務(wù)用車(chē)的社會(huì)化服務(wù)規(guī)范怎么制定,這些車(chē)改的重要內(nèi)容,各地都應(yīng)結(jié)合實(shí)際進(jìn)行探索。
2014年初,江西省新余市開(kāi)啟公車(chē)改革工作,陸續(xù)將全市八成以上的公車(chē)公開(kāi)拍賣(mài)。保留下來(lái)的130多輛公車(chē)均由市公務(wù)用車(chē)服務(wù)中心管理,統(tǒng)一安裝有明顯標(biāo)識(shí)的號(hào)牌和GPS定位系統(tǒng),防止公車(chē)私用??h級(jí)(含縣級(jí))以下公務(wù)人員用車(chē)實(shí)行市場(chǎng)化提供。同時(shí),新余市以公車(chē)改革為契機(jī),清退了1500多名政府臨時(shí)用工,其余的通過(guò)勞務(wù)派遣或政府購(gòu)買(mǎi)公共服務(wù)的形式解決。
新余市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局局長(zhǎng)、車(chē)改辦副主任傅水珠說(shuō),“經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究,新余車(chē)改力求以不影響正常工作和公務(wù)運(yùn)行效率為前提。遠(yuǎn)近結(jié)合,按市域內(nèi)和市域外劃分,采取貨幣化與市場(chǎng)化相結(jié)合方式保障。當(dāng)工作人員到市域內(nèi)公務(wù)活動(dòng)時(shí),統(tǒng)一使用公務(wù)用車(chē)改革市民卡,不能變現(xiàn)。當(dāng)需要到市域以外公務(wù)活動(dòng)時(shí),鼓勵(lì)使用社會(huì)公共交通,將按出差規(guī)定報(bào)銷(xiāo)。而且補(bǔ)助有上限,市域外單次補(bǔ)助不得超過(guò)200元。”
不過(guò),在新余有些基層干部也反映公車(chē)拍賣(mài)后,公務(wù)用車(chē)改成租車(chē),但成本比以前使用公車(chē)時(shí)還高。進(jìn)行生產(chǎn)安全檢查、基層走訪等工作也多是開(kāi)私家車(chē),路況差、車(chē)輛受損嚴(yán)重,維修費(fèi)用也較高。長(zhǎng)此以往,一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部可能會(huì)減少外出,影響其了解基層實(shí)地情況。
對(duì)此,國(guó)家行政學(xué)院教授王偉說(shuō),公車(chē)改革要避免“一刀切”。 有些崗位平時(shí)外出公務(wù)活動(dòng)不多,是否可以不給或少給補(bǔ)貼。而一些縣鄉(xiāng)干部,轄內(nèi)動(dòng)輒幾百個(gè)村子,如果公務(wù)用車(chē)配備不靈活有可能影響日常工作。公車(chē)改革可能淪為官員不勤政的借口,有很多事不是一個(gè)電話就能解決的,需要干部下基層,到群眾中間去了解情況。
汪玉凱表示,地方政策有很大的靈活性,一定要結(jié)合實(shí)際,給地方充分的自主權(quán),改革才能既成功又有成效。各地做法會(huì)有一定差異,但這種差異必須既要保證權(quán)力不被濫用,不造成三公消費(fèi)的巨額開(kāi)支,也不影響工作的效率。
國(guó)家行政學(xué)院高級(jí)經(jīng)濟(jì)師安森東也表示,各地要?jiǎng)?chuàng)造性地落實(shí)改革內(nèi)容。改革方案中,只提出地方及邊疆民族地區(qū)和其他邊緣地區(qū)公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國(guó)家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的130%和150%上限要求,而對(duì)這塊“蛋糕”的切法各地可以不同。比如可以考慮拿出一定比例(如10%)作為公共統(tǒng)籌部分,用于保障頻繁出勤或支持特殊崗位公務(wù)出行的津貼。
與此同時(shí),安森東表示,公車(chē)改革要充分引入市場(chǎng)化機(jī)制。如采取公開(kāi)招投標(biāo)方式與租車(chē)公司合作,讓其提供公務(wù)出行服務(wù),在過(guò)渡期防止腐敗的同時(shí)保障公務(wù)出行。關(guān)鍵在于市場(chǎng)化服務(wù)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)費(fèi)用,這些費(fèi)用必須通過(guò)公務(wù)交通補(bǔ)貼來(lái)支付。
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