每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 王一鳴    

每經(jīng)記者 王一鳴

將“活鮮電商”概念付諸實踐，獐子島（002069，SZ）在冷鏈物流領(lǐng)域的成果成為資本市場熱議的話題。

7月7日，獐子島首家電商公司“水世界”正式成立，同時開業(yè)成立的還有國內(nèi)最大的陸基暫養(yǎng)大洋產(chǎn)品基地“獐子島集團上海大洋食品有限公司”。

當(dāng)日，獐子島還分別與順豐優(yōu)選、眾美聯(lián)、良友、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、天貓、蘇寧、中糧我買網(wǎng)等各電商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用各自優(yōu)勢，在活鮮宅配、快捷配送等方面開展合作。

7月上旬，《每日經(jīng)濟新聞》記者通過對獐子島上海暫養(yǎng)基地實地走訪，就公司目前冷鏈物流體系及運作模式進行了調(diào)查。

實現(xiàn)四條線閉環(huán)運輸/

“上海地區(qū)80%的扇貝其實來自于獐子島。”獐子島相關(guān)負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，獐子島子公司錦達公司擁有24輛世界上最先進的公路之王SCANIA運輸車輛，配置進口冷柜和發(fā)電機組，具備長線和快速運輸?shù)膬?yōu)勢。

大連至上海運輸時間為24~26小時，大連到廣州為52~55小時，更遠的大連至昆明需60~65小時。錦達主要做冷藏活水干線運輸，并結(jié)合外部水果、蔬菜、活魚、部分凍品等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)華東、華南、西南和西北線四條線的閉環(huán)運輸形式。通過整合社會冷藏運輸資源，其可控外部協(xié)作車源中，符合供應(yīng)商評價標準的15米掛車有大約100輛，上述負責(zé)人透露。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，獐子島于2012年涉足冷鏈物流領(lǐng)域，成立了錦通冷鏈物流、錦達鮮活冷藏運輸?shù)裙尽?/p>

獐子島的蝦夷扇貝，由上述子公司的鮮活冷藏運輸及第三方冷藏運輸公司，通過使用冷藏箱運輸車輛從大連運輸配送至上海；目前上海的電商業(yè)務(wù)均通過冷藏活水運輸車輛將產(chǎn)品從大連運輸?shù)缴虾吼B(yǎng)基地，然后再由上海當(dāng)?shù)貙I(yè)從事市內(nèi)冷藏配送的物流公司進行宅配。

“以獐子島-京東-良友三方合作為例，消費者通過京東訂貨，獐子島根據(jù)京東訂單進行備貨、包裝，并使用冷藏車運輸至良友便利店總倉；良友便利店根據(jù)訂單進行分單，并冷藏運輸至各個便利店；京東精配人員根據(jù)訂單與客戶預(yù)約送貨時間，然后至便利店取貨，送貨至客戶處，完成最后一公里配送。”該負責(zé)人指出，活鮮最大的困難在于標準化，但目前獐子島已做成標準化產(chǎn)品。

干線冷藏運輸盈利難/

資深電商觀察人士魯振旺告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，京東攜手獐子島打造的生鮮O2O模式，對“生鮮養(yǎng)殖場-水產(chǎn)批發(fā)商-海鮮批發(fā)市場-集貿(mào)市場-消費者”的傳統(tǒng)生鮮銷售渠道進行了供應(yīng)鏈優(yōu)化，實現(xiàn)了對生鮮銷售渠道和通路的重構(gòu)。

“現(xiàn)階段，除了京東，獐子島還與天貓、蘇寧易購及一號店合作，獐子島自身的冷鏈物流體系將根據(jù)集團合作的電商物流體系進行有效對接，采用不同方式的合作。”獐子島負責(zé)人分析道，例如和菜鳥網(wǎng)絡(luò)，是由阿里負責(zé)冷鏈直配（江浙滬地區(qū)），采取順豐快遞冷鏈+配送 （江浙滬菜鳥無法直配地區(qū)、廣東、北京和天津）。

“獐子島冷鏈物流對于廣州、北京兩地的配送策劃是：獐子島通過干線物流配送至上述兩個地區(qū)的獐子島暫養(yǎng)場地，然后通過便利店和該地區(qū)的市內(nèi)配送第三方冷鏈物流公司進行配送，第三方物流有美宜佳、快行線等。”獐子島上述負責(zé)人繼續(xù)介紹。

談及當(dāng)前冷鏈經(jīng)營現(xiàn)狀，該負責(zé)人坦言，國內(nèi)冷凍冷藏貨物的基礎(chǔ)配套設(shè)施很薄弱，冷凍冷藏配送冷庫及配送網(wǎng)點很少，國家道路運輸管理不規(guī)范，一個地區(qū)一種政策，各種罰款居多且不提供正規(guī)發(fā)票，給企業(yè)經(jīng)營造成非常大的困難，因此正規(guī)的冷藏運輸企業(yè)在干線冷藏運輸上基本是不盈利的。

對于行業(yè)凈利潤率不高、集中度不夠、包裝難以標準化等困境，該負責(zé)人提出，期待國家能出臺明確的扶持政策：1，明確產(chǎn)業(yè)定位，將食品全程冷鏈物流定位為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，作為城市基礎(chǔ)性和公益性設(shè)施建設(shè)。冷鏈物流配送中心，節(jié)點基地等作為省級以上重點產(chǎn)業(yè)項目給予公益性設(shè)施建設(shè)優(yōu)惠政策。2，應(yīng)用先進低碳環(huán)保的二氧化碳制冷系統(tǒng)等新科技的冷庫，按冷庫建設(shè)的實際投資給予適當(dāng)補貼。3，按購置冷鏈物流運輸配送車輛實際成本及冷鏈物流運輸車輛實際用油給予適當(dāng)補貼。